唐鋼智能化汽車衡計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)

近年來(lái),經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)飛速發(fā)展,鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán) 境發(fā)生了根本性的變化,企業(yè)的規(guī)模、效率和創(chuàng)新成為了競(jìng)爭(zhēng)的主題。鋼鐵企業(yè)通過(guò)不斷的技術(shù)改造,先進(jìn)的信息化、自動(dòng)化的技術(shù)手段,來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)合唐鋼計(jì)量系統(tǒng)的現(xiàn)狀,隨著產(chǎn)能的增長(zhǎng),物資計(jì)量工作面臨著效率、管理和人員三方面的巨大壓力, 有必要建立智能化的汽車衡計(jì)量系統(tǒng),采用先進(jìn)的技術(shù)和管理手段,優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、堵塞計(jì)量漏洞、降低人力成本。同時(shí),將系統(tǒng)包裝和整合成適用于市場(chǎng),集高效性和高集成性的標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)效產(chǎn)品,為唐鋼創(chuàng)造更大的效益。
1 系統(tǒng)介紹唐鋼智能化汽車衡計(jì)量系統(tǒng), 是利用自動(dòng)稱重、坐席輪巡、 RFID車號(hào)識(shí)別、視頻監(jiān)控、音頻對(duì)講、環(huán)境監(jiān)測(cè)等技術(shù)建立的集圖像、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制于一體的自動(dòng)稱重管理系統(tǒng)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了汽車衡現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守的計(jì)量方式,計(jì)量任務(wù)本地自動(dòng)完成,遠(yuǎn)程人工監(jiān)管。對(duì)于普通業(yè)務(wù),司機(jī)通過(guò)IC物流卡、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),在前端進(jìn)行自助計(jì)量,無(wú)需人員干預(yù),司機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)的觸摸屏上能夠看到過(guò)衡信息和操作指導(dǎo),根據(jù)信息提示完成計(jì)量;極少數(shù)的無(wú)單和問(wèn) 題業(yè)務(wù)自動(dòng)提交到遠(yuǎn)程,操作員通過(guò)視頻監(jiān)控和語(yǔ)音對(duì)講進(jìn)行遠(yuǎn)程計(jì)量和問(wèn)題處理。
2 設(shè)計(jì)思路在此系統(tǒng)的研究與應(yīng)用中,我們著眼于國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、實(shí)用的技術(shù)方法,對(duì)軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)均作了產(chǎn)品升級(jí)。(1)軟件開(kāi)發(fā)上,采用當(dāng)前主流的C#語(yǔ)言,Oracle數(shù)據(jù)庫(kù),軟件采用模塊化設(shè)計(jì),各個(gè)功能模塊積木式搭建,并進(jìn)行多種系統(tǒng)接口的兼容性研究與開(kāi)發(fā)。(2)硬件集成上,設(shè)計(jì)和研發(fā)一體化智能磅房, 并進(jìn)行高度的硬件集成,實(shí)現(xiàn)所有硬件設(shè)備的插拔式安裝,減少系統(tǒng)在實(shí)施時(shí)的硬件安裝時(shí)間和調(diào)試時(shí)間。(3)技術(shù)實(shí)現(xiàn)上,不局限于唐鋼的計(jì)量系統(tǒng),每種功能需求設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)兩種以上實(shí)現(xiàn)方式,不受硬件和需求限制,能夠?qū)崿F(xiàn)用戶功能定制。(4)系統(tǒng)功能上,滿足智能化需求,操作簡(jiǎn)單、人員配置少、實(shí)用性強(qiáng)。 3 系統(tǒng)架構(gòu) 唐鋼智能化汽車計(jì)量系統(tǒng)整個(gè)計(jì)量過(guò)程閉環(huán)管理,嚴(yán)格控制物資車輛的業(yè)務(wù)流程,從汽車進(jìn)廠、計(jì)量、磅單打印到汽車出廠,整個(gè) 流程分部可控,為計(jì)量的智能化提供了可靠的技術(shù)保障。系統(tǒng)從架構(gòu)上說(shuō),可以分為三部分,系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。 3.1 汽車衡計(jì)量現(xiàn)場(chǎng) 汽車衡計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)主要實(shí)現(xiàn)計(jì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集?，F(xiàn)場(chǎng)安裝稱重儀表、攝像機(jī)、紅外限位、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別、語(yǔ)音對(duì)講、IC讀卡器等設(shè) 備,設(shè)備信號(hào)數(shù)據(jù)通過(guò)通信模塊集成到現(xiàn)場(chǎng)的一體化計(jì)量終端,經(jīng) 光纖網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進(jìn)行交互。計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集是整個(gè)汽車衡計(jì)量系統(tǒng)的基礎(chǔ),為整個(gè)系統(tǒng)做穩(wěn)定性支撐。 3.2 遠(yuǎn)程監(jiān)控中心遠(yuǎn)程監(jiān)控中心是系統(tǒng)的核心,負(fù)責(zé)整個(gè)計(jì)量系統(tǒng)的管理、運(yùn)行、控制以及與信息化系統(tǒng)及其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)的交互。監(jiān)控中心的司磅人員通過(guò)系統(tǒng)權(quán)限授權(quán)登錄系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)的監(jiān)控和人工干預(yù)。
遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時(shí)接收計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)提交的異常業(yè)務(wù)、特殊業(yè)務(wù),使計(jì) 量工作順利進(jìn)行。 3.3 客戶工作站客戶工作站通過(guò)不同的系統(tǒng)權(quán)限授權(quán)登錄系統(tǒng),完成本崗位所要求的計(jì)量相關(guān)業(yè)務(wù)操作。工作站包括門(mén)衛(wèi)站、驗(yàn)配站、倉(cāng)庫(kù)站、計(jì) 量委托中心、磅單打印崗位等。

4 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)集成了各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),結(jié)合企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),形成集技術(shù)和管理于一體的智能化計(jì)量系統(tǒng)。系統(tǒng)自動(dòng)判定車輛稱重條件,自動(dòng) 稱重,同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全方位視頻照片的抓拍,并將數(shù)據(jù)與視頻結(jié) 果上傳數(shù)據(jù)庫(kù)。主要功能如下: (1)視頻監(jiān)控功能。衡器計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)安裝高清攝像機(jī),全方位監(jiān)控司機(jī)計(jì)量過(guò)程和磅房室內(nèi)狀態(tài),現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間斷錄像。計(jì)量時(shí)對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照,重量數(shù)據(jù)自動(dòng)與照片匹配,便于查找和追溯。(2)計(jì)量終端實(shí)時(shí)監(jiān)控及控制功能。監(jiān)控界面實(shí)時(shí)顯示終端設(shè)備狀態(tài),終端設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)報(bào)警提示。需要監(jiān)控的終端包括:電子車牌識(shí)別系統(tǒng)、紅外對(duì)射系統(tǒng)、儀表、UPS電源、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)等?？蓪?duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,如暫停計(jì)量、重啟電腦、上傳下載數(shù)據(jù)、儀表清零、關(guān)停紅外限位、關(guān)閉/開(kāi)啟主機(jī)等。(3)音頻對(duì)講功能。系統(tǒng)具有電子語(yǔ)音播報(bào)和音頻對(duì)講功能。(4)紅外車輛限位功能。安裝紅外限位對(duì)車輛停放位置進(jìn)行規(guī)范,當(dāng)紅外限位異常時(shí),不能進(jìn)行自動(dòng)或人工計(jì)量。(5)車號(hào) 自動(dòng)識(shí)別。采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別,禁止手動(dòng)錄入車號(hào), 杜絕套、換車牌等作弊現(xiàn)象。(6)IC卡功能。IC卡與公司物流系統(tǒng)統(tǒng) 一。從車輛進(jìn)廠、取樣、質(zhì)檢、到卸車,所有的物流信息均存儲(chǔ)于IC卡中。過(guò)衡時(shí),程序自動(dòng)判斷上一業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是否完成,否則不予計(jì)量。任何業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,車輛不許出廠。(7)防作弊功能。多種硬件技術(shù):采用車號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù),杜絕人為操作;采用紅外車輛檢測(cè),杜絕不完全上磅和壓磅邊的現(xiàn)象;采用IC物流卡技術(shù),規(guī)范計(jì)量流程, 杜絕人為舞弊行為;具有視頻監(jiān)控和錄像功能;具有車輛道閘和車輛上下磅指示功能。軟件上設(shè)計(jì)防作弊流程:對(duì)車輛皮重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理;根據(jù)業(yè)務(wù)種類對(duì)操作權(quán)限進(jìn)行分級(jí)管理;限制兩次毛重間隔時(shí)間;進(jìn)行車輛原廠重量比對(duì)等。(8)異常處理與記錄。系統(tǒng)具有異常報(bào)警與處理功能;系統(tǒng)數(shù)據(jù)修改有日志記錄,并能夠查詢歷史數(shù)據(jù)。
5 關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn) (1)集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),提高了計(jì)量的效率和準(zhǔn)確率,杜絕了人為因素對(duì)計(jì)量結(jié)果的影響,形成了集技術(shù)和管理于一體的智能化計(jì)量系統(tǒng)。(2)全程序?qū)崿F(xiàn)任務(wù)的調(diào)度與分配,不使用任務(wù)調(diào)度分配服務(wù)器等硬件設(shè)備,節(jié)約資源,運(yùn)行效果良好。(3)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不局限于唐鋼內(nèi)部應(yīng)用,著眼于打造市場(chǎng)產(chǎn)品,設(shè)計(jì)和研發(fā)一體化智能磅房和自助計(jì)量終端,充分進(jìn)行硬件系統(tǒng)集成,降本增效,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品市場(chǎng) 利潤(rùn)的最大化。(4)與公司物流系統(tǒng)無(wú)縫銜接,物資計(jì)量過(guò)程實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理,規(guī)范業(yè)務(wù)流程,減少系統(tǒng)漏洞,節(jié)省人力成本。
6 結(jié)語(yǔ) 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了汽車衡計(jì)量的規(guī)范化、電子化和智能化,顛覆了傳統(tǒng)的計(jì)量方式,標(biāo)志著企業(yè)計(jì)量水平的一次質(zhì)的飛躍。系統(tǒng)實(shí)施后, 計(jì)量效率顯著提高,計(jì)量異議大幅減少,為企業(yè)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì) 和社會(huì)效益。

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